工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 李魏 公茜
5月25日，由湖北交投投资、宜昌建设公司组织建设、中交二航局承建的宜来高速柴埠溪特大桥成功合龙。
据了解，宜来高速公路宜昌段是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分，全长91.658公里。由中交二航局承建的第一合同段全长15.896公里，桥隧比高达74%，其中柴埠溪特大桥是全线重点控制性工程。
为服务少数民族地区经济发展，柴埠溪特大桥建设采用省道和高速公路同层共建的结构形式，预留了10.25米宽的省道通行功能。因“二合一”的结构设计，建设难度极高。项目建设者迎难而上，用152根斜拉索，270种、819块桥面板，2560个钢结构构件，45.5万个连接构件，在云端之上“拼积木”，建造了这座“颜值”与“技术”并存的大桥。
此外，大桥独特的“拼装式”施工方式，也对合龙带来了巨大挑战。“由于特大桥位于鄂西南武陵山腹地，昼夜温差最高可达22℃，合龙口宽度变化大，难以精准对接合龙。对此，我们首创‘对角异侧自平衡合龙法’，最终实现毫米级精准合龙。”中交二航局宜来高速项目常务副经理刘海军表示。
