国际商报记者 魏桥
在日前举行的2025海丝港口合作论坛期间，HAROPA港与宁波—舟山港签署合作协议，双方将聚焦绿色走廊框架下的港口脱碳、智慧港口技术交流与最佳实践共享、规模化海运的改进优化、多式联运框架下的腹地连接提升等四大领域合作。这一具有里程碑意义的合作，标志着双方关系进入新阶段。
据了解，由勒阿弗尔、鲁昂和巴黎三大港口合并而成的HAROPA港，是法国第一大集装箱港和唯一的河海联运港口，也是欧洲第四大港口，年海运与河运吞吐量超1亿吨，集装箱吞吐量达300万标准箱。
对于此次合作，HAROPA港表示非常荣幸能与全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第三的宁波—舟山港建立伙伴关系。“我们所有业务的出发点和最终目标是使贸易联接更加畅通。”HAROPA港口集团首席执行官伯努瓦·罗谢在接受国际商报记者采访时表示，未来，HAROPA港一方面将通过提升基础设施建设促进与舟山港的互联互通，使港口间运输更加通畅；另一方面将在脱碳领域与舟山港进行合作。
此次合作不仅将进一步提升中法双边贸易往来，还将促进双方建立更紧密的经济与文化联系。根据《2025年法国对外贸易报告》，2024年中法双边贸易额达950亿欧元，中国是法国第五大贸易伙伴。HAROPA港口联盟成员鲁昂港自1990年起就与宁波港保持着友好港口关系，另一成员勒阿弗尔港也自1985年就与大连港建立长期战略伙伴关系。
值得一提的是，HAROPA港为塞纳河谷及巴黎地区这一法国最大消费市场提供了强大的物流服务。这里不仅是谷物、葡萄酒、烈酒的主要出口中心，也是中国家具、家电、电子产品、纺织品等商品进口的首选门户。目前，HAROPA港共有335条通往中国的商业航线，连接中国80个港口。
在HAROPA港口集团国际与欧洲战略发展总裁塞德里克·维尔西格里奥看来，集团与舟山港的合作，将为全球经济发展注入更多确定性。
当下，全球气候治理加速深化，占据全球约80％国际贸易运输的国际航运业正面临紧迫的减排挑战。作为创新性脱碳机制，绿色航运走廊应运而生，以航运减排为核心抓手，通过港口、航运企业及政府多方协作，在特定航线上推广零碳技术、清洁燃料和智能管理。
作为中国绿色航运走廊建设的领跑者之一，宁波舟山港近年来深入实施“双碳战略”，加大绿色低碳技术研发和推广力度，不仅建成国家重点研发计划项目“水运港—船多能源融合技术及集成应用”，落地浙江首个“绿电码头”，还投用国内首艘LNG柴油双料拖轮和油电并联式混合动力全回旋拖轮等环保设备，港区新能源集卡与流动机械规模领先。目前，宁波舟山港域已实现码头泊位（除液体化工泊位外）岸电全覆盖，年岸电使用量超2000万千瓦时。
过去十年来，HAROPA港始终致力于可持续发展，正积极建设塞纳河绿色内陆物流走廊，实施码头电气化改造，参与“新燃料谷”开发建设——法国诺曼底地区正在打造全球领先的可再生能源与低碳燃料产业集群，主要聚焦未来清洁能源技术的研发和产业化，涵盖氢能、电子可持续航空燃料、碳捕集与封存、锂精炼等项目，并加强内河航运以保障巴黎大区的物资供应。
“我们希望能够集结各大洲、各国贸易优势，进而发挥出促进货运和沟通畅通的作用。”罗谢表示，无论国际风云如何变幻，无论地缘政治面临怎样的挑战，HAROPA港都希望通过与合作伙伴的共同协作，实现促进贸易便捷化这一最重要的目标。
