工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 马建林 马宝青
五月的江南已入初夏，而海拔4484米的昆仑山却迎来立夏最强降雪。
5月21日凌晨，青藏铁路格尔木至拉萨段望昆线路车间管内突遭暴风雪侵袭，能见度不足10米，气温骤降至零下10摄氏度。中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路车间20余名职工闻雪而动，在风雪中展开近6小时紧急鏖战，守护“天路”运输生命线畅通无阻。
作为世界上海拔最高的铁路干线，青藏铁路格尔木至拉萨段常年面临极寒、缺氧、强风等极端环境挑战。
5月21日0时25分许，昆仑山地区气象监测站发布暴雪黄色预警，鹅毛大雪裹挟着7到8 级狂风席卷而来，玉珠峰至秀水河区间部分铁轨积雪厚度迅速超过30厘米，线路正常运行面临严峻考验。
“轨道结冰会导致列车打滑，积雪掩埋道岔将影响行车信号，我们必须与时间赛跑！”该车间主任魏崇德两只手各攥着一部电话焦急的安排着。由党员突击队、青年先锋队组成的抢险分队携带铁锹、扫帚、铁铲、喷灯、除雪机等工具，顶风冒雪奔赴现场。
凌晨3时许，昆仑山上的含氧量仅为平原地区的40%，抢险队员的面罩早已结满冰碴。在零下10摄氏度的严寒中，职工张延林和同事谢楠将跪趴在道岔区，用铁铲一寸寸清理转辙机关键部位的积雪。“手套浸透雪水就徒手扒，手指冻得没知觉就哈口热气接着干。”作业记录仪里，记录着抢险队员用铁锹、扫帚甚至双手开辟通道的身影。
“每年四五月份，青藏铁路格拉段才进入雪季，我们要打起十二分精神养护这条线路。”车间副主任马宝青说。这群平均年龄35岁的“天路卫士”，用“缺氧不缺精神”的信念，在生命禁区筑起钢铁防线。
清晨6时，东方既白。近连续6小时奋战，清扫积雪及结冰道岔38组。当满载货物的列车鸣笛驶过望昆站时，满身冰甲的铁路职工在路基旁列队目送，车窗内旅客自发举起的手机闪光灯，在雪原上连成一道星河。
